「8軒回って4688円」 ロンドン五輪フェンシング銀メダリストがUber Eatsでアルバイト、企業に支援してもらえるアスリート像を再考 - ITmedia ヘルスケア

　2012年のロンドン五輪フェンシング男子フルーレ団体銀メダリストの三宅諒選手が4月30日、トレーニングと活動資金の工面を兼ねて始めたフードデリバリーサービス「Uber Eats」での配達アルバイトについて、「8軒回って4688円でした！」と初日の成果を報告しました。

Uber Eatsでの配達アルバイトに向けバッグも入手したことを報告していた三宅選手（画像は三宅諒noteから）

　三宅選手は自身のnoteで、目標とする東京五輪は開催が2021年7月に延期されたものの、COVID-19（新型コロナウイルス感染症）拡大は収束せず、練習はおろかコンディションを整えることも難しく、先行きが見通せない現状を“薄闇の空を漂う風船の様な状況”と表現。

　企業に所属せずにアスリート活動する三宅選手にとって、企業からの支援は生命線ですが、こうした状況下で無責任にスポンサーを得ることは企業にも自身にとってもばくちのようなものだと説明。これまでのスポンサーとの契約は、打ち切りではなく保留扱いにしていることを明かしています。

　その上で、アスリートを支援する企業は“結果”そのものではなく、勝ってくれそうな“イメージ”を求めていると分析。企業に支援してもらえるアスリート像を再考する中で、それに近づく具体的な行動として自身で遠征費を稼ごうと思い立ち、体力面の衰えを防ぎつつ密の状態を極力避けられる仕事がUber eatsだったと説明しました。

　「まず一歩を動き出していることで生み出した“イメージ”に対して共感し応援してもらえる方や企業の方がいれば僕は自信を持って頑張り続けることができる」（三宅選手）

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2020-05-01 04:00:00Z
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F1マシン列伝：ウィリアムズ FW14B “史上最強ハイテクマシン” - F1-Gate.com

ウィリアムズF1チームの1992年マシン『FW14B』は、セミオートマチック・ギアボックス、アクティブサスペンション、トラクションコントロールで武装した“史上最強ハイテクマシン”として語り継がれている。

レイトンハウスを解雇されたエイドリアン・ニューウェイを招聘したウィリアムズは、1991年にニューウェイとパトリック・ヘッドの共同体制での第1作目となる『FW14』を生み出す。ノーズ先端が持ち上げられ、コクピット開口部はドライバーの肩が露出するニューウェイ独特の5角形デザインとなった。

そして、FW14をベースにアクティブサスペンションを搭載し、1992年に向けて改良がを加えられたマシンが『FW14B』だ。ウィリアムズは1988年のFW12でもアクティブサスペンションに取り組んでいたが、当時はまだシステムを確立できなかった。だが、その後も開発を重ね、信頼性を高められたことから1992年に実戦投入に踏み切った。

FW14Bのシステムはロータス・99Tのようなフルアクティブではなく、ガスシリンダー（パッシブ）と油圧式アクチュエータ（アクティブ）を組み合わせたセミアクティブ方式。路面のバンプを通過する際、大きな揺れにはパッシブサス、小さな揺れはアクティブサスで制御した。ソフトなサスペンション特性を持ちながらも、シャシー姿勢や車高を最適に維持するという相反する要素を兼ね備えることで、FW14がいかなる状況でも本来兼ね備えていた空力性能を発揮できるようになり、並外れたコーナリング性能を実現。また、ストレートではフロントの車高を上げ、ウィングをドラッグを減らし、トップスピードを高めることもできた。

当時はGPSが存在しなかったため、各サーキットで走行ライン上の路面状態や縁石を全て事前に調査したうえでサスペンションの動作プログラムを作成する手法が採られていた。チームは機密保持に神経を遣っており、ピットでの整備時にはガードマンを配置したり、アクティブ装置の上にカバーを被せるなどして、写真撮影されることを避けていた。

セミオートマティック・ギアボックス、アクティブサスペンション、トラクションコントロールというハイテク装備で武装したFW14Bは、開幕戦から3戦連続ワンツーフィニッシュを果たし、ライバルチームに衝撃を与えた。第2戦メキシコGPが開催されたエルマノス・ロドリゲス・サーキットは路面がバンピーなことで知られたが、FW14Bはアクティブサス効果で姿勢を乱すことなく駆け抜けた。マクラーレンは第3戦ブラジルGPにて新車MP4/7Aを緊急投入したが、ウィリアムズの優位は崩れることなく、マンセルは開幕から5連勝という当時の新記録を達成した。

第6戦モナコGPはホイールトラブルでアイルトン・セナに勝利を献上し、第7戦カナダGPでは初のダブルリタイアを喫したが、第8戦フランスGPからナイジェル・マンセルが再び3連勝し、第11戦ハンガリーGPでは年間16戦で行われていた当時の最短記録で悲願のドライバーズチャンピオンを獲得した。マンセルによって、1980年のデビューから12年経過しており、当時のマリオ・アンドレッティの10年を破り「デビューから最も遅いチャンピオン」であった。

その後はルノー製RS4エンジンのトラブルなどによりナイジェル・マンセルとリカルド・パトレーゼが1勝ずつをあげるにとどまったが、ウィリアムズは16戦10勝という成績で1987年以来のコンストラクターズタイトルを獲得した。ポールポジションは第7戦以外はウィリアムズコンビが獲得し、翌1993年にかけて23戦連続ポールポジションというコンストラクター記録を樹立することになる。マンセルは個人としても年間14ポールポジションという記録を残した。

カテゴリー： F1 / ウィリアムズ / F1マシン

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2020-05-01 03:48:04Z
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F1マシン列伝：ウィリアムズ FW14B “史上最強ハイテクマシン” - F1-Gate.com

ウィリアムズF1チームの1992年マシン『FW14B』は、セミオートマチック・ギアボックス、アクティブサスペンション、トラクションコントロールで武装した“史上最強ハイテクマシン”として語り継がれている。

レイトンハウスを解雇されたエイドリアン・ニューウェイを招聘したウィリアムズは、1991年にニューウェイとパトリック・ヘッドの共同体制での第1作目となる『FW14』を生み出す。ノーズ先端が持ち上げられ、コクピット開口部はドライバーの肩が露出するニューウェイ独特の5角形デザインとなった。

そして、FW14をベースにアクティブサスペンションを搭載し、1992年に向けて改良がを加えられたマシンが『FW14B』だ。ウィリアムズは1988年のFW12でもアクティブサスペンションに取り組んでいたが、当時はまだシステムを確立できなかった。だが、その後も開発を重ね、信頼性を高められたことから1992年に実戦投入に踏み切った。

FW14Bのシステムはロータス・99Tのようなフルアクティブではなく、ガスシリンダー（パッシブ）と油圧式アクチュエータ（アクティブ）を組み合わせたセミアクティブ方式。路面のバンプを通過する際、大きな揺れにはパッシブサス、小さな揺れはアクティブサスで制御した。ソフトなサスペンション特性を持ちながらも、シャシー姿勢や車高を最適に維持するという相反する要素を兼ね備えることで、FW14がいかなる状況でも本来兼ね備えていた空力性能を発揮できるようになり、並外れたコーナリング性能を実現。また、ストレートではフロントの車高を上げ、ウィングをドラッグを減らし、トップスピードを高めることもできた。

当時はGPSが存在しなかったため、各サーキットで走行ライン上の路面状態や縁石を全て事前に調査したうえでサスペンションの動作プログラムを作成する手法が採られていた。チームは機密保持に神経を遣っており、ピットでの整備時にはガードマンを配置したり、アクティブ装置の上にカバーを被せるなどして、写真撮影されることを避けていた。

セミオートマティック・ギアボックス、アクティブサスペンション、トラクションコントロールというハイテク装備で武装したFW14Bは、開幕戦から3戦連続ワンツーフィニッシュを果たし、ライバルチームに衝撃を与えた。第2戦メキシコGPが開催されたエルマノス・ロドリゲス・サーキットは路面がバンピーなことで知られたが、FW14Bはアクティブサス効果で姿勢を乱すことなく駆け抜けた。マクラーレンは第3戦ブラジルGPにて新車MP4/7Aを緊急投入したが、ウィリアムズの優位は崩れることなく、マンセルは開幕から5連勝という当時の新記録を達成した。

第6戦モナコGPはホイールトラブルでアイルトン・セナに勝利を献上し、第7戦カナダGPでは初のダブルリタイアを喫したが、第8戦フランスGPからナイジェル・マンセルが再び3連勝し、第11戦ハンガリーGPでは年間16戦で行われていた当時の最短記録で悲願のドライバーズチャンピオンを獲得した。マンセルによって、1980年のデビューから12年経過しており、当時のマリオ・アンドレッティの10年を破り「デビューから最も遅いチャンピオン」であった。

その後はルノー製RS4エンジンのトラブルなどによりナイジェル・マンセルとリカルド・パトレーゼが1勝ずつをあげるにとどまったが、ウィリアムズは16戦10勝という成績で1987年以来のコンストラクターズタイトルを獲得した。ポールポジションは第7戦以外はウィリアムズコンビが獲得し、翌1993年にかけて23戦連続ポールポジションというコンストラクター記録を樹立することになる。マンセルは個人としても年間14ポールポジションという記録を残した。

カテゴリー： F1 / ウィリアムズ / F1マシン

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2020-05-01 03:05:43Z
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久保はレアルに戻れない？ Rソシエダード移籍浮上 - 日刊スポーツ

マジョルカFW久保建英（20年3月撮影）

スペイン1部マジョルカの日本代表MF久保建英（18）にRソシエダード移籍の可能性が浮上している。スペイン紙ムンド・ディポルティボ電子版が30日、報じた。

久保は現在、レアル・マドリードからマジョルカへ期限付き移籍中。RマドリードはEU圏外枠の事情などで久保のほかノルウェー代表MFウーデゴール（Rソシエダード）やスペイン代表DFレギロン（セビリア）ら13人を期限付き移籍させており、同紙は久保について「来季もこの状況は続くため、再び期限付き移籍で出ることになるだろう。もしウーデゴールがRマドリードに戻る場合、久保はRソシエダードに期限付き移籍で行く可能性がある」とつづった。

そのウーデゴールについては「Rソシエダードでの期限付き移籍期間があと1年残るが、Rマドリードは今季終了後の復帰を検討している。しかし、その最終決定はモドリッチ次第になるだろう」と伝えた。

同紙は記事の中で、Rマドリードの考える期限付き移籍中の選手それぞれの来季プランについて解説。モロッコ代表DFアクラフ（ドルトムント）については「欧州の多くのクラブが狙っているが、ジダン監督はカルバハルの競争相手として彼に賭ける」。MFセバージョス（アーセナル）については「アーセナルが移籍金を支払う準備をしているが、Rマドリードの求める5000万ユーロ（約60億円）に達していない。また古巣ベティスが期限付き移籍での獲得を望んでいるが、彼をほとんど戦力に考えていないジダンがその将来を決定する」と予想している。（高橋智行通信員）

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2020-05-01 00:56:28Z
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メルセデスF1のバルテリ・ボッタス、自宅にシムレース環境を構築 - F1-Gate.com

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、バーチャルレースに参戦する新たなF1ドライバーになるようだ。

新型コロナウイルスの世界的な大流行によって、F1は中断期間を迎えているが、以前からシムレースをやってきたマックス・フェルスタッペンやランド・ノリスを筆頭に、シャルル・ルクレール、アレクサンダー・アルボン、ニコラス・ラティフィ、ジョージ・ラッセル、アントニオ・ジョビナッツィといったF1ドライバーがバーチャルレースを配信してファンを楽しませている。

また、最近ではロマン・グロージャンが自らのシムレースチーム『R8G Sim Racing Team』を結成してeスポーツ界に参入している。

バルテリ・ボッタスもその輪に加わるようだ。4月30日（水）にSNSで自宅に構築したシムレース環境を公開した。

PC環境はASUS、リグ（シャシー）はメルセデスF1チーム仕様のPLAYSEAT製、ハンドルコントローラーはFANATEC製だ。

カテゴリー： F1 / バルテリ・ボッタス / メルセデス

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2020-05-01 00:21:28Z
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久保建英は“将来ある”プランC？…ジダン監督の3つのチームプランを現地紙分析 - auone.jp

　レアル・マドリードを率いるジネディーヌ・ジダン監督には3つのチームプランがあるようだ。スペイン紙『マルカ』が4月30日に伝えた。

　新型コロナウイルス感染拡大の影響で、世界各国のリーグは中断を余儀なくされ、欧州ではオランダとフランスが今シーズン再開を断念した。各クラブは経済的打撃を受けており、今夏の移籍市場やチーム作りにおいて見通しが利かない時期が続いている。それでもジダン監督は、豊富な人材からチーム作りができるため、「落ち着いている」という。

　レアル・マドリードでは今シーズン、MF久保建英（マジョルカ）、MFマルティン・ウーデゴーア（レアル・ソシエダ）、MFダニ・セバージョス（アーセナル）、DFアクラフ・ハキミ（ドルトムント）などがレンタル移籍で武者修行している。そのレンタル組を加えると、ジダン監督は今夏に補強しなくても、3つのチームプランを作れるようだ。

『マルカ』紙が伝えた3つのチームプランは以下のとおり。

■プランA（4－3－3）
GK：ティボー・クルトワ
DF：ダニエル・カルバハル、セルヒオ・ラモス、ラファエル・ヴァラン、フェルランド・メンディ
MF：カゼミーロ、トニ・クロース、フェデリコ・バルベルデ
FW：ヴィニシウス・ジュニオール、カリム・ベンゼマ、エデン・アザール

　プランAはジダン監督にとって理想のイレブンで、中断までに重用した選手たちで構成されているという。度重なるケガに悩まされているアザールのコンディションが最大の懸念材料だが、指揮官は守護神のクルトワを含む守備陣を「信頼している」ようだ。

■プランB（4－3－3）
GK：アンドリー・ルニン
DF：アクラフ・ハキミ、エデル・ミリトン、ナチョ・フェルナンデス、マルセロ
MF：ルカ・モドリッチ、イスコ、マルティン・ウーデゴーア
FW：マルコ・アセンシオ、ルカ・ヨヴィッチ、ギャレス・ベイル

　プランBには今シーズン出場機会が減ったマルセロやモドリッチなどに加え、レンタル先で活躍しているハキミやウーデゴーアも入った。パリ・サンジェルマンに復帰する見通しの第2GKアルフォンス・アレオラは入らず、今冬からスペイン2部のレアル・オビエドで経験を積んでいるGKアンドリー・ルニンが名を連ねた。

■プランC（3－4－3）
GK：ルカ・ジダン
DF：アルバロ・オドリオソラ、ヘスス・バジェホ、セルヒオ・レギロン
MF：ルーカス・バスケス、久保建英、ダニ・セバージョス、ハメス・ロドリゲス
FW：ブラヒム・ディアス、マリアーノ・ディアス、ロドリゴ・ゴエス

　プランCは、トップチームで一定の出場機会を得ているL・バスケスとロドリゴや、居場所を失っているJ・ロドリゲスとブラヒムなどが入った。その他はレンタル組で構成されており、同紙は「セバージョス、オドリオソラ、レギロンのような指揮官のプランに入っていない選手もいれば、クボのような将来のプランの一部になっている選手もいる」と記している。

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2020-04-30 21:55:37Z
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リーグ・アンのシーズン打ち切り＆パリSGの３連覇が正式決定！酒井宏樹所属のマルセイユはCL出場権を獲得（SOCCER DIGEST Web） - Yahoo!ニュース

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2. リーグ・アンの終了が正式決定! パリSGが3連覇、2チーム昇降格、順位決定は平均勝ち点  ゲキサカ
3. リーグ・アンの今季打ち切りが正式発表…首位PSG、3年連続9度目の優勝決定  SOCCER KING
4. 早期打ち切りのリーグ・アン、PSGの3連覇決定！1試合当たり平均勝ち点で最終順位確定  Goal.com
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2020-04-30 19:07:00Z
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F1マシン列伝：ケータハム CT05 “醜悪なアリクイノーズと財政難” - F1-Gate.com

ケータハムの2014年F1マシン『CT05』は、1ポイントも獲得できなかったが、その醜悪な“アリクイノーズ”でF1に歴史を刻むことになった。

2010年にロータス・レーシングとして参戦したチームは、2011年にチーム・ロータスを名乗ったが、グループ・ロータスとの関係が悪化し、訴訟沙汰に巻き込まれ。その結果、2012年からはトニー・フェルナンデスが買収した自動車会社「ケータハム」の名称を使用し、「ケータハムF1チーム」として参戦する。

2014年、F1はホイールに乗り上げるクラッシュやTボーン・クラッシュのリスクを減少させ、より安全性の高いレースの実現を目指してローノーズ・デザインを義務付けた。しかし、ローノーズではモノコック下面に導ける空気流が制限されてしまい、フロアが発生するダウンフォースの大部分が失われてしまう。そこで各チームはレギュレーションで定められたノーズ断面積を最小限にするためのソリューションに苦心した。この結果、ノーズ先端部に奇妙な突起が組み込まれることになり、F1史上最も奇妙で醜いノーズデザインがいくつか生まれた。

そのなかでも群を抜いて醜悪だったのがケータハム CT05だ。“アリクイノーズ”はその中で比較的まともな呼び名であり、そのフォルムはファンの間ではより軽蔑的な名称で呼ばれた。開幕戦では突起をブラックで塗装してなんとか見繕ったが、同系色で塗られたプレシーズンテストでの初登場時の衝撃は物凄いものだった。

2014年、ケータハムは小林可夢偉とマーカス・エリクソンを起用。だが、ケータハム CT05はその見た目通りに競争力はなく、ルノーのパワーユニットの信頼性問題に加えて、チームの財政難によって7月にはチームを売却。第12戦ベルギーGPでは突然小林可夢偉に代えて、アンドレ・ロッテラーを起用。第13戦イタリアGPでは小林可夢偉に復帰するなど財政難にあえぐチームによくある不可解なドライバー交代が行われた。

財政難はパーツの生産自体に影響を及ぼいで、F1ロシアGPの週末、小林可夢偉はケータハムのF1マシンの安全性に出場辞退を考えていたことをFacebookの個人アカウントで明らかし、ケータハムのマシンに施された劣悪な修復の内容を公開した。

「恐ろしい！　サスペンションの損傷が昨夜見つかったけど、スペアないのでカーボンで巻き巻きの修復した！ 毎回チェックするけどこれで走ってくださいといわれても恐ろしすぎる！ もう帰りたい。。これから練習と予選とレースあるんだぜ。。 真剣に悩み中。。 レーサーとして走ったほうがいいので？ 安全に辞退した方がいいのか。。 因みにあと15分で走ります。。」

マイレージ制限により、初めて走るサーキットにも関わらず満足な走行は出来ず、決勝では21周目に突如ピットインを命じられ、その場でリタイヤ。チーム発表によればリタイヤさせた理由はブレーキのオーバーヒートといる。

その後、チームは管財人の管理下に入り、アメリカGPとブラジルGPを欠場。最終戦アブダビGPでは小林可夢偉クラウドファンディングなどによる資金調達によって参戦が可能となったが、レースはリタイアで終えた。

チームは5シーズンの参戦で1ポイントも獲得できないままF1から撤退する。

カテゴリー： F1 / ケータハム

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2020-04-30 14:28:28Z
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私に原因 涙ぐむJ1鳥栖社長 - Yahoo!ニュース

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1. 私に原因 涙ぐむJ1鳥栖社長  Yahoo!ニュース
2. 鳥栖社長がサポ100人と意見交換、支援策の提案も  日刊スポーツ
3. 鳥栖社長がサポ100人と意見交換、支援策の提案も（日刊スポーツ）  Yahoo!ニュース
4. 涙ぐむ竹原社長「私に原因」経営難の鳥栖がウェブ上サポーターミーティング（西日本スポーツ）  Yahoo!ニュース
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2020-04-30 13:22:57Z
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F1マシン列伝：ケータハム CT05 “醜悪なアリクイノーズと財政難” - F1-Gate.com

ケータハムの2014年F1マシン『CT05』は、1ポイントも獲得できなかったが、その醜悪な“アリクイノーズ”でF1に歴史を刻むことになった。

2010年にロータス・レーシングとして参戦したチームは、2011年にチーム・ロータスを名乗ったが、グループ・ロータスとの関係が悪化し、訴訟沙汰に巻き込まれ。その結果、2012年からはトニー・フェルナンデスが買収した自動車会社「ケータハム」の名称を使用し、「ケータハムF1チーム」として参戦する。

2014年、F1はホイールに乗り上げるクラッシュやTボーン・クラッシュのリスクを減少させ、より安全性の高いレースの実現を目指してローノーズ・デザインを義務付けた。しかし、ローノーズではモノコック下面に導ける空気流が制限されてしまい、フロアが発生するダウンフォースの大部分が失われてしまう。そこで各チームはレギュレーションで定められたノーズ断面積を最小限にするためのソリューションに苦心した。この結果、ノーズ先端部に奇妙な突起が組み込まれることになり、F1史上最も奇妙で醜いノーズデザインがいくつか生まれた。

そのなかでも群を抜いて醜悪だったのがケータハム CT05だ。“アリクイノーズ”はその中で比較的まともな呼び名であり、そのフォルムはファンの間ではより軽蔑的な名称で呼ばれた。開幕戦では突起をブラックで塗装してなんとか見繕ったが、同系色で塗られたプレシーズンテストでの初登場時の衝撃は物凄いものだった。

2014年、ケータハムは小林可夢偉とマーカス・エリクソンを起用。だが、ケータハム CT05はその見た目通りに競争力はなく、ルノーのパワーユニットの信頼性問題に加えて、チームの財政難によって7月にはチームを売却。第12戦ベルギーGPでは突然小林可夢偉に代えて、アンドレ・ロッテラーを起用。第13戦イタリアGPでは小林可夢偉に復帰するなど財政難にあえぐチームによくある不可解なドライバー交代が行われた。

財政難はパーツの生産自体に影響を及ぼいで、F1ロシアGPの週末、小林可夢偉はケータハムのF1マシンの安全性に出場辞退を考えていたことをFacebookの個人アカウントで明らかし、ケータハムのマシンに施された劣悪な修復の内容を公開した。

「恐ろしい！　サスペンションの損傷が昨夜見つかったけど、スペアないのでカーボンで巻き巻きの修復した！ 毎回チェックするけどこれで走ってくださいといわれても恐ろしすぎる！ もう帰りたい。。これから練習と予選とレースあるんだぜ。。 真剣に悩み中。。 レーサーとして走ったほうがいいので？ 安全に辞退した方がいいのか。。 因みにあと15分で走ります。。」

マイレージ制限により、初めて走るサーキットにも関わらず満足な走行は出来ず、決勝では21周目に突如ピットインを命じられ、その場でリタイヤ。チーム発表によればリタイヤさせた理由はブレーキのオーバーヒートといる。

その後、チームは管財人の管理下に入り、アメリカGPとブラジルGPを欠場。最終戦アブダビGPでは小林可夢偉クラウドファンディングなどによる資金調達によって参戦が可能となったが、レースはリタイアで終えた。

チームは5シーズンの参戦で1ポイントも獲得できないままF1から撤退する。

カテゴリー： F1 / ケータハム

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2020-04-30 11:49:18Z
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F1マシン列伝：ケータハム CT05 “醜悪なアリクイノーズと財政難” - F1-Gate.com

ケータハムの2014年F1マシン『CT05』は、1ポイントも獲得できなかったが、その醜悪な“アリクイノーズ”でF1に歴史を刻むことになった。

2010年にロータス・レーシングとして参戦したチームは、2011年にチーム・ロータスを名乗ったが、グループ・ロータスとの関係が悪化し、訴訟沙汰に巻き込まれ。その結果、2012年からはトニー・フェルナンデスが買収した自動車会社「ケータハム」の名称を使用し、「ケータハムF1チーム」として参戦する。

2014年、F1はホイールに乗り上げるクラッシュやTボーン・クラッシュのリスクを減少させ、より安全性の高いレースの実現を目指してローノーズ・デザインを義務付けた。しかし、ローノーズではモノコック下面に導ける空気流が制限されてしまい、フロアが発生するダウンフォースの大部分が失われてしまう。そこで各チームはレギュレーションで定められたノーズ断面積を最小限にするためのソリューションに苦心した。この結果、ノーズ先端部に奇妙な突起が組み込まれることになり、F1史上最も奇妙で醜いノーズデザインがいくつか生まれた。

そのなかでも群を抜いて醜悪だったのがケータハム CT05だ。“アリクイノーズ”はその中で比較的まともな呼び名であり、そのフォルムはファンの間ではより軽蔑的な名称で呼ばれた。開幕戦では突起をブラックで塗装してなんとか見繕ったが、同系色で塗られたプレシーズンテストでの初登場時の衝撃は物凄いものだった。

2014年、ケータハムは小林可夢偉とマーカス・エリクソンを起用。だが、ケータハム CT05はその見た目通りに競争力はなく、ルノーのパワーユニットの信頼性問題に加えて、チームの財政難によって7月にはチームを売却。第12戦ベルギーGPでは突然小林可夢偉に代えて、アンドレ・ロッテラーを起用。第13戦イタリアGPでは小林可夢偉に復帰するなど財政難にあえぐチームによくある不可解なドライバー交代が行われた。

財政難はパーツの生産自体に影響を及ぼいで、F1ロシアGPの週末、小林可夢偉はケータハムのF1マシンの安全性に出場辞退を考えていたことをFacebookの個人アカウントで明らかし、ケータハムのマシンに施された劣悪な修復の内容を公開した。

「恐ろしい！　サスペンションの損傷が昨夜見つかったけど、スペアないのでカーボンで巻き巻きの修復した！ 毎回チェックするけどこれで走ってくださいといわれても恐ろしすぎる！ もう帰りたい。。これから練習と予選とレースあるんだぜ。。 真剣に悩み中。。 レーサーとして走ったほうがいいので？ 安全に辞退した方がいいのか。。 因みにあと15分で走ります。。」

マイレージ制限により、初めて走るサーキットにも関わらず満足な走行は出来ず、決勝では21周目に突如ピットインを命じられ、その場でリタイヤ。チーム発表によればリタイヤさせた理由はブレーキのオーバーヒートといる。

その後、チームは管財人の管理下に入り、アメリカGPとブラジルGPを欠場。最終戦アブダビGPでは小林可夢偉クラウドファンディングなどによる資金調達によって参戦が可能となったが、レースはリタイアで終えた。

チームは5シーズンの参戦で1ポイントも獲得できないままF1から撤退する。

カテゴリー： F1 / ケータハム

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2020-04-30 11:06:54Z
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ルイス・ハミルトンはレッドブル・ホンダF1を過小評価すべきではない - F1-Gate.com

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、F1が再開するときにはレッドブル・ホンダに多くの期待を寄せており、ルイス・ハミルトンは確実に7回目のF1タイトルを獲得できるとは限らないと語る。

ルイス・ハミルトンが、7回目のF1ワールドチャンピオンを獲得すれば、前人未踏と考えられていたミハエル・シューマッハの記録に並ぶことになる。しかし、弟のラルフ・シューマッハは、それが簡単に実現するとは考えていない。

「彼が7回目のF1ワールドチャンピオンを獲得できるかどうかを最初に確認する必要がある。例えば、今年のレッドブル・ホンダを過小評価するべきではない。昨年の冬にホンダは多くの投資を行った」とラルフ・シューマッハは Bild に語った。

ラルフ・シューマッハは、例えワールドチャンピオン獲得数で並んだとしても、ミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンのどちらが優れたドライバーであるかを比較するつもりはないと語る。

「彼はそれを獲得したが、ルイスが記録に並ぶができるとしても、2人のパフォーマンスは一緒くたに比較することはできない」

「ミハエルは彼の時代に彼の成功を記録した。ルイスは現在だ。永遠に残るだろうが、それらの時代を比較することはできない」

カテゴリー： F1 / ルイス・ハミルトン / レッドブル / ホンダF1 / ラルフ・シューマッハ

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2020-04-30 10:05:36Z
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